Trecho Sul do Rodoanel aumenta em 28% a fluidez do trânsito da capital

A entrega da Pista Central da Marginal Tietê e o Trecho Sul do Rodoanel mudaram a geografia do trânsito na capital paulista e tiveram impactos altamente positivos no nível de fluidez. Medições realizadas pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) apontaram mudanças significativas no volume e no perfil dos caminhões que circulam nos três corredores mais afetados pelas inaugurações: Marginal Tietê, Marginal Pinheiros e Avenida dos Bandeirantes.

Antes das obras, durante o horário de pico, passavam pela Avenida dos Bandeirantes 2.389 caminhões na parte da manhã e 2.852 à tarde. Com a inauguração das novas pistas, esses números caíram para 1.457 durante a manhã e 1.389 na parte da tarde. O que representa uma variação de 39,01% e 51,30% respectivamente.

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Trecho Sul do Rodoanel melhorou o trânsito em toda a região metropolitana

 Na Marginal Pinheiros o volume de caminhões também diminuiu de 4.7143 para 3.610 de manhã, e de 4.821 para 3.216 à tarde. A variação foi de 23,42% na parte da manhã e 33,29% à tarde. Na Marginal Tietê, eram 10.006 caminhões durante a manhã, número que caiu para 8.825, numa variação de 11,80%. Na parte da tarde, eram 8.032 caminhões, com as obras, passaram a ser 7.480, uma variação de 6,87% (considera-se "antes" a média de contagens realizadas em junho/2008 e março/2010; para "depois" considera-se a média de contagens realizadas entre 7 e 23 de abril/2010).

Em todas as vias analisadas, o número de caminhões diminuiu significativamente, com destaque para a Avenida dos Bandeirantes, no pico da tarde, onde a quantidade de caminhões em circulação caiu para menos da metade.

Os caminhões de quatro eixos foram os que mais optaram pelo Rodoanel. Antes, passavam pela Avenida dos Bandeirantes durante o horário de pico da manhã, 985 caminhões de quatro eixos, agora são 365, o que representa uma variação de 63%. Eram 633 caminhões de três eixos, número que caiu para 429, numa variação de 32%. Eram 771 caminhões de dois eixos na parte da manhã, agora são 663, numa variação de 14%. No horário de pico da tarde, eram 1.450 caminhões de quatro eixos, número que caiu para 396, numa variação de 73%. Os caminhões de três eixos eram 596, passaram a ser 392, numa variação de 34%. Eram 806 caminhões de dois eixos, agora são 601, a variação é de 25%.

Anteriormente, os caminhões de grande porte que eram os mais numerosos, tanto no pico da manhã, quanto no pico da tarde, sobrecarregando a Avenida dos Bandeirantes, agora estão em último lugar.

Aumento da fluidez e da velocidade

O monitoramento da fluidez e da velocidade nos três principais corredores afetados pelas inaugurações mostrou que o espaço liberado pelos caminhões teve impacto significativo para os demais veículos que continuam circulando nessas vias. 

As condições do trânsito melhoraram na cidade e a lentidão caiu, mesmo com o crescimento da base de monitoramento da CET, que aumentou de 835 km para 868 km de vias para absorver também a nova pista central da Marginal Tietê. Isso quer dizer que apesar da base de medição ser mais extensa, a lentidão detectada nessa extensão foi menor.